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        東航客機廣西墜毀 機上132人恐罹難

        2022-03-22 04:25:38大公報 作者:曾萍、蘇征兵、敖敏輝
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          21日14時38分許,東航一架搭載132人的波音737客機在廣西梧州藤縣上空失聯并墜毀。機上人員共132人,其中旅客123人、機組9人。事故發生后,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平立即作出重要指示,要求立即啟動應急機制,全力組織搜救,妥善處置善后。目前,事故現場已展開緊急救援,最先抵達的救援部隊發現客機殘骸和碎片,具體傷亡情況尚未明確。目前,東航官網頁面已轉為黑白色,而截至晚上十點,現場沒有具生命跡象的傷員抬出。

          習近平的重要指示指出,驚悉東航MU5735航班失事,要立即啟動應急機制,全力組織搜救,妥善處置善后。國務院委派領導同志靠前協調處理,盡快查明事故原因,舉一反三,加強民用航空領域安全隱患排查,狠抓責任落實,確保航空運行絕對安全,確保人民生命絕對安全。

          中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示,要求全力以赴搜尋幸存者,盡一切可能救治傷員,妥善處理善后事宜,做好遇難者家屬安撫和服務,實事求是,及時準確發布信息,認真嚴肅查明事故原因,采取有力措施加強民航安全管理。

          根據習近平指示和李克強要求,中國民航局、應急管理部等有關部門已派出工作組赴現場指導處置,并調派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現場參與救援。目前,現場救援、善后處置及事故原因調查等工作正在進行中。

          2分鐘從8000米直墜

          據了解,此趟東航由東航云南公司波音737-800飛機執飛,飛機編號為B-1791,機齡6.8年,屬于較新的客機。該航班13點15分起飛后,原計劃15點05分到達廣州白云機場,但于下午2點21分丟失ADS-B雷達信號,同地面失聯。

          根據飛行數據顯示,該航班起飛后,飛行高度最高時曾保持在8907米,但下午2點19分,飛機突然從8000米以上巡航高度下降,2分鐘內急墜至983米。一段飛機墜毀前的監控畫面顯示,一架飛機的機頭朝下直線墜向山林中。從視頻中看,客機疑在空中并未解體。整個墜落過程不超過5秒。

          三省區逾千消防員搜救

          而根據首批到達事故現場的廣西藤縣埌南鎮莫埌村村民介紹,在村里聽到巨大爆炸聲后,他和另3名村民騎摩托車前往現場查看,看到現場有飛機機翼和碎片,并有大量布條掛在樹上,但未看見遇難者遺體。

          事故發生后,廣西梧州市消防救援支隊于15時05分調派23輛消防車、117名消防救援人員前往救援。隨后廣西消防也發布消息稱,廣西消防救援總隊迅速啟動應急預案,全勤指揮部趕赴現場,調派南寧、柳州、桂林、北海、玉林、賀州、來賓、河池支隊538名消防救援人員前往增援。此外,廣東省消防救援總隊派出5個支隊、97輛車、505人趕赴現場增援,目前第一批增援力量已到達現場。云南省森林消防總隊駐廣西桂林、南寧隊伍138名消防救援人員正趕赴救援。解放軍南部戰區迅速啟動應急機制,梧州軍分區、武警梧州支隊第一時間組織救援力量趕赴事故現場展開救援,陸軍某陸航旅、某合成旅、某空中突擊旅,空軍某運搜旅,武警駐事發地周邊力量等迅速完成備勤,隨時準備支援。

          此外,由廣西衛生健康委領導帶隊,組織12名重癥、燒傷、骨外科專家趕赴藤縣支援;且廣西各地首批心理專家50余人正在陸續趕往現場。記者致電廣西藤縣埌南鎮鎮政府了解情況,得悉目前所有工作人員已趕赴事故現場參與救援。

          撞出燒焦巨坑 衣物碎片四散

          東航墜機事故發生約7小時后,大公報記者于晚間十點進入離墜機現場約500米的地方?,F場有大型照明燈,消防車、救護車警燈閃爍,警察五步一崗十步一哨,除消防人員和醫護人員等救援人員外,其他人員禁止靠近。記者看到,從國道351通往8公里外莫埌村事故現場的道路為約三米寬的小路,道路很難通過大型救援車輛,因此救援隊在距現場不遠的S40蒼碩高速大塘口處挖開一條臨時出口,開出一條便道通往墜機現場。救援隊封閉高速半邊車道,車道上停滿待命的消防救援車。截至晚上十點,暫無消防車直接開進墜機現場。接近墜機現場約1000米的梧州市藤縣垠南鎮莫埌大塘口陳姓村民介紹,下午約2點左右,附近發生“轟隆”驚天巨響,走近約50米,看到有一個200多平方米的巨坑,周圍遍布衣物等碎片,巨坑全是燒焦的灰塵。

          距離墜機現場約2000米的鳳凰村周姓村民稱,墜機發生約一小時,下午三時左右,已有警察到達現場戒嚴并封閉現場,他在村口的山頭上看到不遠處山的山溝里冒出很濃的濃煙,他和其他村民本來想去參與救援,但是后來很快現場就封鎖了?,F場只看到燒焦冒煙的灰塵,他沒有看到有活人救出。

          親友悲傷難抑 哭聲響徹白云

          3月21日,東方航空MU5735航班原定下午15時左右降落廣州白云機場,但不幸于梧州墜毀。下午5時,記者趕到白云機場,看到在國內航班抵達區,數十名機場管理人員及相關崗位工作人員,正在緊急設置“臨時接待區”。過程中,不斷有疑似涉事航班親友趕到,工作人員給他們做登記,引導到臨時接待區內。

          記者看到,親友有的不斷地用手機刷著新聞,有的焦急地與工作人員溝通。由于前方尚未有確切傷亡情況,家人生死未明,有人難抑悲傷,表情痛苦。有人嘗試在臨時接待區外拍照,工作人員予以勸阻,稱“不要增加家屬負擔”。

          有保險公司人員趕到白云機場,試圖與家屬接洽。不過,由于家屬普遍情緒低落,并未第一時間與他們進行更多溝通。

          下午6時,仍不斷有親屬趕到白云機場,工作人員“點對點”、“一對一”進行對接和服務。記者了解到,抵達臨時接待區后,家屬會被送往機場專用核酸檢測點進行檢測,隨后會被安頓到附近酒店。

          “我們公司有四五名同事在飛機上,家屬和公司都很著急,在家屬沒有到來之前,我們先趕到了白云機場。”廣州一家公司工作人員告訴記者。記者看到,在親友接待區,不少是攜家帶口趕到現場。晚上7時左右,臨時接待區有男子痛哭,聲音響徹整個大廳,令人揪心。

          有東航工作人員與白云機場方面一道工作,對家屬親友進行登記和安頓。東航工作人員介紹,事發后,公司已第一時間通過公司內部渠道,逐一聯系了涉事航班的家屬。

          波音737客機近年重大事故

          2018年10月29日

          印尼獅子航空一架波音737 MAX 8自雅加達起飛13分鐘后,因機動特性增強系統設計缺陷等原因墜海,機上189人全部遇難。

          2019年3月10日

          埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8自阿的斯阿貝巴起飛6分鐘后,因機動特性增強系統設計缺陷等原因墜毀,機上157人全部遇難。

          2021年1月9日

          印尼三佛齊航空一架波音737-524自雅加達起飛4分鐘后,因引擎推力失衡導致機體急轉墜海,機上62人全部遇難。

          專家:同機型曾被警告安全隱患

          就東航MU5735航班21日的事故,西北工業大學航空學院副教授郭慶介紹道,與事故率相對較高的波音737-MAX相比,這次出事的737-800是一款運行了至少10余年的老機型,性能相對穩定。但是,不排除后期不同生產批次的飛機存在問題或者相關缺陷的可能。

          目前,東航已要求旗下所有波音737-800客機22日起暫停運行。據了解,737-800機型為內地民航主流機型,共計有1189架,而截至21日晚間,民航局暫未通知停飛所有737-800客機。2010年3月,中國民航局曾要求各內地航空公司檢查在華運營的波音737系列客機的升降舵調整片控制機構,對存在問題的部件進行更換,當時波音737-800便涉及其中。至2020年7月24日,中國民航局亦曾向內地航空公司頒發緊急指令,要求對波音737NG(包括737-600/-700/-800/-900)和737CL系列飛機的發動機引氣5級單向活門進行檢查。

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